台灣博物館暨本館、古生物館、南門館後，迎來第四座展覽館：位在北門邊的「鐵道部園區」，經過10多年的修復工程，終於開放給國人參觀。如果你也喜歡和洋融合古典建築、建築、鐵道與台灣現代化的發展史，台灣博物館鐵道部園區很值得來參觀喔～
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台灣博物館鐵道部園區 開放時間
週二~日 每日9:30-17:00，(閉館前30分鐘停止售票服務)，逢國定假日及連續假期均照常開館。每週一、除夕及春節初一休館。
台灣博物館鐵道部園區 門票資訊
台灣博物館鐵道部園區 全票：100元｜半票：50元。四館聯票 全票：130元 ｜半票：65元。愛臺灣博物館卡可憑卡入館。
「鐵道部園區」就在捷運北門站2號出口旁，你也可以從台北車站走地下道經由機捷台北車站7號出口、台北地下街Y26出口過來，比較不用曬太陽～
從機捷台北車站7號出口看鐵道園區。
「鐵道部」最早可追溯回1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國、德國顧問，在淡水河碼頭內建造機器局，製作槍砲彈藥與鑄造貨幣。1895年日本軍方接收機器局改稱為臺灣砲兵工廠，1900年轉移給鐵道部改為台北工場，並於1918年興建鐵道部廳舍，當時園區內擁有近40棟建築物。
但經歷2005年的捷運工程、2013年古蹟修復工程拆除部分建築，目前保留十棟，包含8棟被指定為法定文化資產，像是主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心(防空洞)、食堂與八角樓(男生廁所)。
1919年3月完工的主建築廳舍仿「英國安妮復興式」樣板設計，上半木造、下半由紅磚牆承重的建築，落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，一直到1990年第五代台北車站完工，台鐵局本部的辦公廳才從這棟建築搬遷出去，總共使用70年。
「鐵道部園區」不管在建築或展覽品規劃上都非常細心、用心，實際參觀完我很感動，整體質感非常好，和洋式懷舊建築也讓人有身處日本的錯覺，非常值得參觀。
典雅迎賓大廳。
古色古香的寄物櫃。
第一個展覽室先快速帶大家繞一圈台灣鐵道的發展史，從台灣第一條鐵道到台灣高鐵，快速秒懂台灣鐵道的進步。
好吸睛的展演方式，將台灣重要車站依時間籌一一呈現。
以前老家屏東東港也有火車站，但1991年3月1日就撤站了。
早年車票印刷裝置。
1960年向日本購入的觀光號餐車，一個車廂內有10張餐桌，一桌搭配一個大窗戶，讓乘客可以好好欣賞風景。
完整複製莒光號車廂讓遊客乘坐體驗，連行李都完美複製了XD
木造車站，好像來到嘉義北門車站。
遊客休息區，這邊有免費飲水機讓大家取用。
轉個方向來去二樓看看，二樓以特展為主，還有很有看頭的鐵道部長辦公室與鐵路地下化前的老台北模型。
特別喜歡臺灣鐵道旅館(1908-1945)特展，將台灣第一座西式飯店的重現在大家眼前。
當年台灣鐵道旅館供應的英式下午茶，想吃法式套餐也有喔。
二樓還保存一座金庫。
台灣博覽會特展，展現在日本殖民統治下現代化的成果。
台鐵早年使用的餐具。
大家很熟悉的鐵路便當。
二樓最亮眼的鐵道部長辦公室，典雅華麗的橢圓形天花板在台灣很少見。
部長辦公室旁則展示主建築修復過程，為了維持和洋建築細節，還特別聘請日本工匠來台協助修復工程。
二樓除了鐵道部長辦公室，還有這座大型的「老台北」鐵道與街道模型，還原1970-80年代鐵路尚未地下化時的台北車站、已拆除的台北扇形車庫，非常精彩。
舊鐵道部園區的樣子也還原了。
工務室
工務室為洋式風格單層木造建築，長約44公尺，立面開窗佔牆面八成，強調室內採光。現改為兒童展「蒸氣夢工廠」，這裡很有趣，有許多可以讓小朋友互動的設施。
這邊則展示工務室修復過程，
戰時指揮中心
戰時指揮中心(防空洞)1943年以鋼筋混凝土建造興建，分為上下兩層，主要給當年鐵道部高層避難使用。
電源室
興建於1925年左右的電源室，當年用來機械發電、或做為蓄電廠的供電場所。建築上方設有俗稱太子樓的通風散熱氣窗。現在則改為1925鐵道餐廳。
菜單給大家參考一下。
八角樓男廁
1919年建成的廁所，當年因工作人員多以男性為主，所以只蓋了男廁。建築內部有如一把撐開的傘，藉由屋上牆面的通風口降溫與抽離臭氣。
食堂
舊食堂分別由「職員食堂」與「經理課會計係辦公室」兩棟建築組合而成，木造雙層洋式建築現由食堂轉為博物館禮品店。
園區出口也設計成簡易車站的模樣，與整個園區無違和感。
參觀完鐵道部園區，好像真的走入日本鄉間老辦公廳建築一樣，但又融合清代與民國後台灣現代發展的軌跡，三者缺一不可讓台灣走向繁榮社會。我覺得非常值得參觀，喜歡逛博物館的人很推薦這裡喔～
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